Kereta lama telah dianggap lambang kebebasan, dan tidak lama lagi kebebasan itu akan dilanjutkan kepada pemandu.
Masa depan di mana kenderaan berkuasa elektrik, autonomi adalah norma telah memaksa industri automotif berubah dengan cepat. Pembekal sudah menyusun semula diri mereka untuk bersedia untuk teknologi yang berubah-ubah ini, dan ada yang mengatakan mereka mungkin mula nyata dalam tempoh 10 tahun akan datang.
Tetapi pasti ada perhatian di kalangan pihak berkepentingan industri, dengan banyak rintangan untuk diatasi sebelum dunia impian kereta memandu sendiri menjadi kenyataan. Sebagai permulaan, kurang daripada 1 peratus daripada armada global terdiri daripada kenderaan elektrik, yang pada dasarnya adalah prasyarat untuk memandu kereta sendiri.
"Kenderaan elektrik dan kenderaan autonomi bersatu," kata Shashank Modi, jurutera penyelidikan di Pusat Penyelidikan Automotif. "Platform elektrik membolehkan banyak ciri-ciri autonomi kerana anda sudah mempunyai penyepaduan kabel di tempat."
Mengetepikan halangan, presiden Matt Chapman-presiden pemasaran global dan E-mobiliti, jualan automotif, di Freudenberg-NOK Sealing Technologies-berkata penggunaan kenderaan elektrik tidak dapat dielakkan. CAR Group, yang mengkaji industri automotif, menyatakan bahawa kenderaan autonomi sepenuhnya akan menyumbang kurang daripada 4 peratus daripada jualan baru menjelang 2030, meningkat kepada lebih daripada 50 peratus pada tahun 2040. Bagi EV, mereka hanya akan terdiri daripada 8 peratus daripada pasaran oleh 2030, tetapi akan berkembang pesat melampaui itu.
Sebagai pembekal besar getah tambahan, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. akan memberi perhatian yang mendalam terhadap teknologi canggih industri automobil.
Tesla adalah jenama yang paling terkenal pada masa kini di pasaran EV, tetapi OEM seperti Ford, General Motors, Honda, Volvo dan Daimler AG telah menyalurkan berbilion-bilion ke arah model elektrik baru untuk menyertai perbalahan pada tahun-tahun akan datang.
"Ia harus menjadi salah satu perubahan teknologi yang paling besar dalam 20 tahun yang lalu," kata Chris Couch, naib presiden inovasi dan kumpulan produk di Cooper Standard Automotive Inc., yang mengeluarkan produk getah seperti meterai dan hos.
"Saya fikir ia adalah masa yang tepat untuk berada dalam perniagaan kami kerana ia adalah peluang untuk membawa beberapa sains penting kepada masalah ini. Terdapat peluang besar, dan itu adalah untuk membuat bahagian-bahagian yang lebih ringan, yang anda perlukan untuk EVs kerana setiap auns taksiran dari segi pelbagai kenderaan, dan ia perlu diam, dua perkara ini boleh bercanggah dengan bahan-bahan lama yang digunakan untuk kita.
Membentuk masa depan
OEM kini sedang merekabentuk soalan bilion dolar: Apa yang akan kelihatan seperti kenderaan autonomi?
"Ini akan menjadi perkara menarik bagi saya," kata Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan CAR Carla Bailo. "Apa yang akan membuat seseorang membeli jenama tertentu dan apa yang akan menjadi identiti jenama baru? Keseronokan memandu dan semua perkara yang kami selalu pedulikan hilang, jadi mengapa anda memilih produk dari Ford atau GM atau Google? akan turun ke apa pod yang menawarkan autonomi itu. "
Pod itu boleh menawarkan banyak perkara. Apabila keperluan untuk memberi tumpuan pada jalan itu dihapuskan, OEM boleh memasukkan pelbagai ciri baru. Sama ada itu pusat hiburan untuk peminat filem, ruang tamu untuk keluarga, pejabat untuk komuter kerja atau studio yoga untuk guru kecergasan bergantung kepada keperluan pelanggan. Orang yang membuat perjalanan yang cepat mungkin tidak peduli dengan ciri-ciri mewah, tetapi akan mahu perjalanan itu menjadi selesa, bersih, lancar dan mampu dimiliki. Dengan begitu banyak jalan yang berbeza, mungkin buah ini akhirnya boleh menjadi cela disesuaikan dalam perjalanan- perkongsian ekonomi. Kumpulan yang sama yang mengangkut penumpang kerja semasa jam sibuk berubah menjadi tunggangan parti untuk penghuni malam. Modi berkata pihak berkepentingan sudah melabur untuk membangunkan bahan-bahan anti-mikrob dan anti-calar untuk mengehadkan jumlah memakai bahagian dalaman.
"Kita perlu memikirkan dunia, apabila kita pergi ke sebuah kenderaan autonomi, seperti pesawat," kata Bailo. "Anda menyimpannya dalam masa yang lama, tetapi anda menggantikan banyak perkara sepanjang masa. Cakera asas boleh disimpan selama beberapa lama, tetapi anda menggantikan banyak pakaian."
Ini bermakna bahagian-bahagian akan perlu bertahan lebih lama. Apa yang sepatutnya kelihatan seperti itu masih harus dilihat.
"Tidak ada kereta di luar sana yang dihasilkan untuk perkongsian kereta lagi," kata Ketua Pegawai Eksekutif Vibracousitc Frank Mueller, yang syarikatnya membuat komponen getaran anti dan getaran. "Pemikiran yang kita ada adalah jelas bahagian-bahagian ini perlu mempunyai ketahanan yang lebih tinggi, walaupun mereka akan mempunyai jarak tempuh yang lebih tinggi pada mereka dan penggunaannya akan lebih tegar. Memandangkan semua perkara itu-dan mereka tidak mahu mempunyai kerosakan-ia lebih cenderung daripada tidak ketahanan yang akan menjadi keperluan utama Dan kadang-kadang akan datang pada tradeoff untuk menghibur. "