Tayar pertama China, dilahirkan di syarikat tayar wang dua hari ini, namanya adalah kilang getah China yang lebih besar.
Pada tahun 1928, kilang getah yang lebih besar dari China dibina dan dimasukkan ke dalam pengeluaran.
Menjelang tahun 1933, ia berkembang menjadi empat kilang pembuatan, tiga loji bahan mentah dan sebuah kedai mesin. Purata keluaran harian kasut getah ialah 19,000 pasang, dengan 2620 pekerja, menjadikannya perusahaan terbesar dalam industri getah kebangsaan.
Apabila pengeluaran berkembang, pengasas kilang itu bercita-cita untuk membuat tayar.
Dari 1930 hingga 1933, China mengimport purata lebih daripada 4,300 kereta dan tayar import dari negara lain setiap tahun.
Xue Fuji, salah seorang pengasas kilang getah China yang lebih besar, melihat ini dengan perhatian. Dia bimbang tentang kebergantungan lengkap China terhadap import.
Dalam surat kepada dia yingqin, maka menteri pertahanan republik China, dia berkata: "jika perubahan di Lautan Pasifik, akan memotong pasokan [tayar]. Pada masa itu tanpa penerbitan barang-barang dalam negeri, maka masyarakat kita dan pemilikan swasta lebih daripada 50,000 kereta ke dalam sisa ... Kesan ke trafik pertahanan negara sangat besar. "
"Memandangkan ini, syarikat itu perlu merangkul tujuan pengorbanan, secara aktif untuk mencari peningkatan peralatan, untuk mempertimbangkan kasus itu, untuk negara, untuk penghormatan nasional.
Untuk mengumpul pengalaman pengeluaran tayar, kilang getah China yang lebih besar memutuskan untuk memulakan dari pengeluaran tayar.
Sebelum ini, domestik sekali mempunyai sejarah tayar kereta produktiviti, tetapi sebaik sahaja produk itu keluar, semua akan sesak oleh kejatuhan produk asing dan ditutup, sejak itu tiada siapa yang bertanya.
Pada tahun 1932, kilang getah yang lebih besar dari China melabur 200,000 yuan untuk membina sebuah kilang, membeli sebuah syarikat tayar Jepun muflis, dan menambah beberapa peralatan baru, mengupah rakan-rakan Jepun untuk melakukan bimbingan teknikal, dan akhirnya berjaya menghasilkan tayar jenama "double money".
Untuk impian tayar jantung, xue Fuji pergi ke Jepun secara peribadi, mencari bantuan rakan industri getah, menghantar seseorang untuk mempelajari pembuatan tayar.