Baru-baru ini, Persatuan Pengguna Beijing mengumumkan keputusan ujian perbandingan 26 sampel tayar daripada 13 jenama. Keputusan menunjukkan bahawa semua sampel memenuhi keperluan piawaian kebangsaan, tetapi sesetengah media telah menafsirkan kesilapan ujian ketahanan dan tekanan rendah sebagai ujian memakai tayar. . Ujian kehidupan perkhidmatan tayar memerlukan operasi berterusan pada kelajuan tertentu pada keadaan jalan terpilih. Ujian ini adalah ujian "tekanan tahan lama dan rendah" untuk tayar, yang bertujuan untuk ketahanan keletihan tayar dan kebolehpercayaan tayar pada tekanan udara rendah. Untuk tujuan ini, kami telah mengumpulkan dan meringkaskan enam syarat khusus tayar untuk rujukan anda.
1, saiz tepi luar tayar
Diameter luar tayar ini merujuk kepada dimensi luar seperti lilitan luar dan lebar lebar tayar diukur apabila tayar dipasang pada rim yang telah ditetapkan dan melambung ke tekanan yang telah ditetapkan. Diameter luar dan lebar keseluruhannya boleh mempunyai pelbagai turun naik dalam had yang dibenarkan oleh piawaian kebangsaan. Untuk tayar spesifikasi yang sama dan jenama yang berlainan, nilai pengesanan diameter luar dan lebar keseluruhan boleh berada di sekitar nilai minimum atau berhampiran nilai maksimum, dan perbezaannya adalah beberapa milimeter dan lebih daripada sepuluh milimeter.
Bagi pengguna, apabila membeli tayar gantian untuk kereta mereka, anda tidak boleh melihat spesifikasi yang sama. Cuba pilih jenama tayar yang sama supaya tayar dapat lebih konsisten dalam ukuran. Bagi kedua-dua tayar pada sepaksi, corak mestilah sama, jika tidak, kenderaan mungkin berat sebelah atau tidak dapat dikawal semasa brek.
2, kekuatan tayar
Tayar tertakluk kepada impak yang berayun dan tidak sengaja jalan kompleks semasa memandu, dan ujian kekuatan tayar adalah untuk menilai prestasi struktur tayar terhadap kesan dengan mengesan tenaga yang diperlukan untuk indenter keluli untuk menekan karkas tayar. Semasa ujian, indenter logam silinder hemisfera diameter standard ditekan ke dalam tayar pada kelajuan tertentu sehingga mahkota tayar ditekan, atau tenaga pecah minimum yang ditentukan oleh standard dicapai, atau indenter menyentuh rim ke karkas ban struktur. Nilai tenaga kerosakan menunjukkan kekuatannya. Lebih besar nilai yang dikesan daripada tenaga kerosakan tayar, lebih baik prestasi rintangan hentaman struktur karkas.
3, rintangan cincin tayar
Apabila kereta bertukar, ia akan menghasilkan daya sentrifugal. Apabila daya sentrifugal melebihi daya antara manik tayar dan rim, manik akan meninggalkan pinggir rim dan membuat anjakan sisi ke dalam pada kerusi manik rim. Sekiranya manik tayar tanpa tiub diasingkan dari rim, udara di dalam tayar dengan cepat melepaskannya dari sana, dan tekanan udara jatuh dengan cepat, yang boleh menyebabkan kehilangan kawalan kenderaan. Ujian rintangan lurus adalah ujian simulasi statik yang dilakukan pada mesin ujian tertutup berdasarkan keadaan penggunaan sebenar, iaitu memohon daya sisi ke tingkap sisi tayar, memaksa manik untuk dipisahkan masuk dari kerusi manik rim, dan menentukan maksimum yang diperlukan. Nilai daya, yang merupakan rintangan seretan tayar. Semakin besar nilai yang dikesan dalam rintangan tayar, semakin besar daya yang diperlukan untuk menghilangkan manik tayar dari rim, dan lebih sukar tayar itu akan terlepas dari rim ketika tayar berubah.
4, ketahanan tayar dan tekanan rendah
Tayar adalah struktur struktur komposit yang terdiri daripada pelbagai bahan dan pelbagai komponen yang digunakan dalam keadaan yang teruk dan kompleks. Semasa berlari tayar, geseran tanah teruk dengan tanah, dan pada masa yang sama, pelbagai tekanan dan ketegangan akan dihasilkan di setiap bahagian. Strain tekanan ini secara bergantian berubah pada frekuensi yang agak tinggi, menyebabkan keletihan tayar, dan daya ricih dihasilkan semasa penggunaan setiap komponen. Di samping itu, disebabkan oleh histeresis elastik, tayar menukar sebahagian daripada tenaga kinetik menjadi tenaga haba semasa proses ketahanan, supaya tayar berfungsi pada suhu yang lebih tinggi. Tayar itu sendiri adalah konduktor haba yang lemah, tidak mudah menghilangkan haba, dan mudah menyebabkan penuaan oksigen termal getah. Oleh itu, rintangan haba dan rintangan keletihan tayar adalah faktor penting yang menentukan kehidupan perkhidmatan tayar, dan ujian ketahanan adalah ujian rintangan tayar yang diiktiraf di peringkat antarabangsa. Satu cara penting untuk panas dan rintangan keletihan. Ujian ketahanan adalah menggunakan dram sebagai permukaan jalan simulasi yang aktif. Dalam julat suhu tertentu, gabungan tayar dan rim yang dipenuhi dengan tekanan udara yang telah ditetapkan ditekan pada dram mengikut beban yang ditentukan, dan dram dikendalikan pada kelajuan tetap.
Ujian tekanan udara rendah adalah untuk mengurangkan tekanan udara kepada 140 kPa atau 160 kPa selepas ujian ketahanan selesai, dan mengekalkan kadar kelajuan dan beban yang sama selama 1.5 jam, terutamanya untuk menilai daya tahan tayar di bawah tekanan udara yang lebih rendah. Semakin lama masa pemeriksaan kumulatif di bawah keadaan ujian yang sama, semakin baik keletihan dan ketahanan haba tayar.
5, kelajuan tinggi tayar
Ujian prestasi berkelajuan tinggi adalah untuk menilai prestasi kelajuan tinggi tayar mengikut simbol kelajuan tayar. Ujian prestasi kelajuan tinggi tayar ini menggunakan drum sebagai permukaan jalan simulasi yang aktif. Dalam julat suhu tertentu, gabungan tayar dan rim yang dipenuhi dengan tekanan udara yang dinyatakan ditekan pada dram mengikut beban yang dinyatakan, dan kelajuan ujian dram secara beransur-ansur meningkat. Sehingga tayar rosak atau mencapai kelajuan tertentu.
Jika ia melebihi kelajuan maksimum standard 10 kilometer dan melebihi gear standard 1, semakin tinggi bilangan gear melebihi kelajuan standard, semakin baik prestasi kelajuan tinggi tayar.
6, tayar melancarkan rintangan
Semasa menjalankan kenderaan, tayar itu cacat dengan sentuhan dengan permukaan jalan. Oleh kerana sifat viscoelastic bahan getah, sebahagian daripada kehilangan tenaga adalah disebabkan. Kehilangan tenaga unit jarak tempuh tayar adalah rintangan roda tayar yang biasanya kita bicarakan. Lebih kecil nilai pengesanan rintangan bergulir adalah lebih baik.