Pada 24 Mac, Persatuan Industri Getah China Tayar Cawangan mengadakan mesyuarat tiga kali yang membesar di Guangzhou untuk membincangkan isu-isu panas semasa dalam industri. Pengerusi Cawangan Tirus, Pengerusi Jawatankuasa Parti Kumpulan Double Star, Pengerusi dan Pengurus Besar Chai Yongsen memimpin mesyuarat tersebut.
Shi Yifeng, Ketua Setiausaha Cawangan Tayar, melaporkan pada ringkasan kerja 2018 dan tinjauan kerja 2019. Beliau berkata pada 2018, dalam menghadapi keadaan ekonomi yang rumit di dalam dan di luar negara, industri dan perusahaan tayar menghadapi kesukaran dan terus maju dalam pembaharuan struktur sisi bekalan, kemajuan teknologi, pembangunan hijau, pengembangan permintaan domestik dan luar negara pasaran, dan faedah ekonomi. Dengan kemajuan baru, operasi ekonomi keseluruhannya kekal stabil, dan ekonomi telah berkembang dengan pesat, dan kualiti tayar, hasil jualan, jumlah keuntungan, dan jumlah keuntungan dan cukai telah lebih baik berbanding tahun lepas. Eksport mengekalkan sedikit pertumbuhan, dan industri tayar telah bergerak ke arah yang berkualiti tinggi. .
Walau bagaimanapun, disebabkan faktor-faktor seperti persekitaran domestik dan antarabangsa dan kelebihan struktur industri itu sendiri, pengeluaran tayar China telah menamatkan 20 tahun berturut-turut pertumbuhan, transformasi industri tayar dan peningkatan, pelarasan struktur, inovasi teknologi, kitar semula hijau, persaingan yang adil, dan berusaha untuk mencapai pembangunan berkualiti tinggi. Ia telah menjadi lebih dan lebih mendesak.
Mengikut statistik kajian cawangan tayar, jumlah pengeluaran tayar kereta di negara ini pada tahun 2018 adalah sekitar 648 juta, sedikit penurunan sebanyak 0.76%. Antaranya, pengeluaran tayar radial adalah 609 juta, sedikit penurunan sebanyak 0.65%; keluaran tayar bias adalah 39 juta, turun sebanyak 2.5%; Kadar meridian adalah 94%. Dalam pengeluaran tayar radial, jumlah tayar keluli sebanyak 133 juta, peningkatan sedikit sebanyak 1.53%; tayar separa keluli adalah 476 juta, sedikit sebanyak 1.24%. Struktur produk tayar diubah menjadi bahagian yang tidak bermata, lebar, rim besar dan tahan haus, tahan basah, bunyi rendah, ringan dan tinggi.
Shen Jinrong, pengerusi Zhongce Rubber Group, menganalisis impak ke atas industri tayar dari tiga aspek: pengeluaran kereta, perlindungan alam sekitar dan "pembangkang berganda" asing dan prejudis sosial terhadap perlindungan alam sekitar industri tayar.
Wang Feng, Ketua Pegawai Eksekutif Fengshen Tire Co., Ltd., memberi tumpuan kepada bagaimana industri tayar boleh berkembang dengan kualiti yang tinggi. Beliau berkata bahawa orang tayar China bekerja keras, tetapi harganya tidak naik, syarikat itu terperangkap dalam perang harga, yang merugikan imej negara dan tidak dapat mencapai pembangunan berkualiti tinggi. Beliau menyeru undur ke kaedah pelabelan tayar dan ganjaran untuk penggerak pertama dan pemimpin.
Xu Wenying, naib presiden dan setiausaha agung Persatuan Getah China, percaya bahawa China adalah negara tayar yang besar, tetapi ia bukan negara yang kuat. Walaupun syarikat China sanggup melabur dalam perkakasan, tahap pembangunan keseluruhan masih tertinggal di belakang negara-negara maju. Dia merayu bahawa syarikat tayar domestik tidak boleh membabi buta secara meluas, dan harus memperkuat industri disiplin diri dan memberikan perkhidmatan yang berbeza.
Setiausaha parti dan pengerusi Double Money Tire Group Co., Ltd. Chu Zhengyu menganalisis kesan "double reverse" di Eropah dan Amerika Syarikat mengenai industri dan perusahaan tayar China. Beliau berkata dalam tahun-tahun kebelakangan ini, sebagai tambahan kepada pembinaan industri tayar yang bijak dan luar negara, industri tayar tidak mempunyai tempat yang cerah dan perlu meningkatkan pelaburan dalam penyelidikan dan pembangunan untuk meningkatkan prestasi produk.
Chai Yongsen mengatakan bahawa tidak ada industri matahari terbenam, hanya perusahaan matahari terbenam, perusahaan mesti membangun badan, kecergasan, dan kecergasan fizikal, untuk memenuhi keperluan pasaran agar tidak dihapuskan. Pada masa yang sama, beliau juga memperkenalkan keadaan projek retak tayar sisa bintang dua.
Ma Zhong, Pengarah Standard dan Peraturan Continental Horse Tire (China) Co, Ltd, bercakap tentang tayar dan impiannya. Beliau percaya bahawa pemilikan kereta per kapita China hanya sedikit lebih tinggi daripada Afrika. Untuk merealisasikan mimpi China, industri automobil China pasti akan berkembang. Menurut rancangan tersebut, penggunaan bahan bakar kereta akan mencapai 4 liter per 100 kilometer pada masa akan datang. Kecuali tayar Class A, keperluan ini tidak dapat dipenuhi. Walaubagaimanapun, label tayar semasa masih belum dipopularkan, jadi dia menyeru untuk mewujudkan sistem perundangan tayar hijau secepat mungkin. Begitu juga, untuk meluaskan tanggungjawab pengeluar, kerajaan harus menubuhkan sebuah sistem perundangan yang merangkumi rantaian perindustrian yang lengkap, termasuk pengeluaran, kitar semula, sisa, dan pengguna, dan bukan sekadar pengeluar.
Pengurus Besar Pulin Chengshan (Shandong) Tayar Co, Ltd Che Baozhen menganalisis kesan "double reverse" pada industri tayar China. Beliau percaya bahawa perusahaan masih bersaing harga. Pada masa yang sama, beliau juga menganalisis bahawa tayar domestik hanya menyumbang 20%, sementara pemilikan kereta masih berkembang, dan pasaran gantian tayar juga meningkat, yang memberi manfaat kepada industri.
Di samping itu, tiga syarikat bahan mentah memperkenalkan produk dan bahan baru untuk tayar. Chen Jiasheng, Pengarah Jualan Titan Aditif Perniagaan Asia Timur, memperkenalkan "Produk Inovatif untuk Meningkatkan Produktiviti Tirus"; Wu Haoren, Pengarah Teknikal Hangzhou Zhongde Chemical Industry Co., Ltd. telah memperkenalkan "Aplikasi Penetap Adhesion Nikel Niobate di Tayar" Zhou Qiulan, Pengarah Pemasaran Asia Utara, Bahagian Peningkatan Getah Bekaert Management (Shanghai) Co., Ltd. menukarkan "Teknologi Baru Bekaert untuk Membantu Pembangunan Tirus Hijau" dengan wakil-wakil.