Berdasarkan ramalan pengurangan pengeluaran kereta domestik, penggunaan getah dan faktor lain, persatuan hitam karbon Jepun baru-baru ini mengeluarkan ramalan permintaan karbon hitam pada tahun 2019 ialah 781,700 tan, turun 0.1% (tahun ke tahun, yang sama di bawah), yang adalah tahun kelima berturut-turut penurunan dalam permintaan karbon hitam Jepun selepas jatuh di bawah 800,000 tan pada tahun 2015.
Oleh sebab faktor-faktor berikut, Jepun membuat ramalan penurunan tahun demi tahun dalam permintaan untuk karbon hitam:
Satu adalah persatuan tayar kereta Jepun berdasarkan ramalan pengeluaran kereta rata tahun ini, dijangka mengurangkan permintaan dalam negeri untuk tayar automotif tahun ini 1%.
Kedua, persatuan industri getah Jepun dijangka tahun ini dalam penggunaan getah baru, permintaan getah tayar menurun sebanyak 0.6%, permintaan getah bukan tayar meningkat 1.4%, penurunan keseluruhan 0.2%.
Dikatakan bahawa ramalan ini juga mengambil kira faktor import dan eksport, serta pergeseran perdagangan siapa-kita, arah rundingan brexit dan risiko penurunan yang lain kepada ekonomi dunia.
Dalam jumlah permintaan untuk karbon hitam, jumlah setiap kaliber statistik adalah:
1. Karbon hitam untuk getah dijangka menjadi 705,700 tan, turun 0.2%.
2. Permintaan pasaran domestik ialah 723,700 ton, turun 0.1%. Permintaan domestik untuk karbon hitam getah adalah 686,700 ton, turun 0.2 persen. Di antara mereka, permintaan domestik karbon hitam untuk tayar adalah 529.600 ton, turun 0.6% untuk karbon hitam bukan tayar adalah 157,100 tan, naik 1.4%.
3. Eksport sebanyak 58,000 tan, meningkat 0.3 peratus. Di antaranya, 19,000 tan karbon hitam getah digunakan, turun 0.1 peratus, sementara ia meningkat 4.5 peratus tahun ke tahun pada 2018. Alasan utama ialah China bimbang dengan perlahan pertumbuhan ekonomi, mengakibatkan penurunan permintaan pasaran.
4. Ia dijangka mengimport 160,000 tan, turun 0.6%. Daripada jumlah itu, 147,000 tan digunakan untuk getah, turun 0.7 peratus. Kadar import karbon hitam di pasaran domestik Jepun menurun sebanyak 1.4 mata peratusan kepada 21.3% pada 2018 , terutamanya disebabkan pengurangan berat import China.
Menurut statistik saluran import, China masih pengimport terbesar di Jepun, diikuti oleh Thailand, Korea Selatan dan India, yang menyumbang 90% daripada jumlah import Jepun.