PercPineda, ketua ekonomi di Persatuan Industri Plastik, berkata beliau tidak mempercayai kesan tarif ke atas ekonomi adalah "betul". Sebaliknya, ia bergantung kepada model perniagaan mana. Saya telah ditugaskan oleh syarikat individu.
Sebagai contoh, peruncit pemulihan yang mengimport dengan ketat dari China berkemungkinan akan mengurangkan tarif hanya dengan 25%. Tetapi pengimport bahan mentah dan komponen akan menolak diri mereka keluar dari pasaran jika industri mencuba strategi yang sama.
"Pertikaian perdagangan kami dengan China telah membawa kesakitan kepada industri plastik," kata Pineda. "keadaan dalam industri getah adalah sama, seolah-olah kita diberi bilangan sekatan yang sama tanpa mengenakan tarif yang lebih tinggi."
Mengenai catatan yang lebih positif, Pinheida berkata industri getah dan plastik akan mendapat manfaat daripada perjanjian perdagangan AS-Mexico-Kanada, yang bertujuan untuk menggantikan Perjanjian Perdagangan Bebas Amerika Utara (NAFTA). Perundangan ketiga-tiga negara ini menjalankan SED. Khususnya, keperluan bahawa kereta mestilah mempunyai 75% bahagian yang dibuat di Amerika Syarikat, Mexico atau Kanada.
Beliau menambah bahawa Perjanjian Perdagangan Bebas AS-Korea Selatan yang dikemas kini juga akan memberi manfaat kepada industri getah dan plastik kerana ia akan menyediakan syarikat AS dengan lebih banyak saluran eksport untuk menyelaraskan ujian. Permintaan, pengiktirafan piawaian bahagian auto AS, menuntut untuk menaikkan piawaian ekonomi bahan api rata-rata korporat, dan peruntukan bahawa Korea Selatan akan menangani kebimbangan kepelbagaian lama.
Pinheida berkata: "Kami mempunyai lebih banyak peluang untuk memasuki [Korea]." Ini adalah langkah ke arah yang betul. "" Saya fikir kita akhirnya akan meningkatkan eksport ke Korea Selatan. "
Presiden Trump mempunyai impak besar kepada pembuat kereta dengan mengenakan tarif 25 peratus ke atas keluli import dan tarif 10 peratus ke atas import aluminium. Tidak jelas sama ada Mexico dan Kanada akan berbuat demikian. Jejak langkah W dan pengecualian di Brazil dan Korea Selatan.
Kuehl berkata kedua-dua negara-Korea Selatan dan Brazil-boleh dikecualikan daripada eksport keluli Amerika jika mereka meluluskan MCA AS ,.
Tetapi secara keseluruhan, tarif tidak berjaya menyelesaikan masalah pembuat keluli AS. Quill berkata syarat-syarat kecekapan bahan api mandatori kerajaan menyerang masalah ini dan mereka penting. Automobil Amerika menghasilkan kuantiti keluli besar, saluran paip minyak kurang berkembang, menggunakan banyak keluli lagi.