Baru-baru ini, California memperkenalkan rang undang-undang yang menarik perhatian pengeluar zink oksida dan tayar.
Dalam undang-undang baru ini, California menyarankan mengehadkan penggunaan zink atau zink oksida dalam tayar, dan ia boleh melarang penjualan produk tayar yang mengandungi zink tertentu.
Zink mencemarkan alam sekitar
Rang undang-undang AS menyatakan bahawa aloi seng tertentu boleh meracuni mikroorganisma dan organisma akuatik apabila zink dibebaskan ke alam sekitar dan ke sungai, sungai dan lautan.
Mengikut rang undang-undang, bahan getah luaran adalah sumber utama pencemaran zink di alam sekitar.
Dikatakan bahawa rang undang-undang ini boleh membentuk undang-undang pada masa akan datang yang melarang pengeluar daripada menjual atau menghasilkan tayar kenderaan bermotor dengan kandungan zink melebihi peratusan tertentu.
Di bawah Akta ini, pengeluar boleh memohon kepada jabatan kawalan bahan toksik tempatan untuk melambatkan pengeluaran larangan tayar kenderaan bermotor zink yang khusus.
Di samping itu, pengeluar menghadapi denda sehingga $ 10,000 setiap kali mereka melanggar rang undang-undang.
Rang undang-undang akan memerintahkan pengeluar tayar kenderaan untuk membangunkan formulasi baru, mencari kemungkinan alternatif untuk zink, dan menentukan sama ada alternatif akan memberi kesan kepada kesihatan awam dan alam sekitar.
Sesetengah pengeluar zink oksida dan pihak berkaitan menentang undang-undang ini, menuduh rang undang-undang berdasarkan salah perhitungan kadar zink dalam saluran air tempatan. Mereka percaya bahawa zink di banyak saluran air sebenarnya berasal dari industri bukan tayar.
Peraturan-peraturan baru menjejaskan dua industri utama
Industri ini percaya jika bil diluluskan, ia akan memberi impak yang lebih besar ke atas industri tayar.
Difahamkan bahawa separuh zink oksida yang dihasilkan secara industri mengalir ke industri getah, dan industri tayar adalah pasaran terbesar bagi zink oksida.
Zink atau zink oksida biasanya digunakan sebagai pemangkin dalam proses pemvulkanan tayar. Ia bukan sahaja mempercepatkan kadar vulkanisasi, tetapi juga meningkatkan kekonduksian getah dan membantu pelesapan haba tayar.
Oleh itu, jika penggunaan zink atau zink oksida dalam tayar adalah terhad, walaupun penggunaannya dikurangkan, ia akan menjejaskan perkembangan masa depan kedua-dua industri.
Difahamkan pada masa ini, industri tayar domestik masih menggunakan sejumlah besar zink oksida, dan beberapa syarikat menggunakan alternatif lain yang lebih sesuai.
Pada masa yang sama, keupayaan pengeluaran zink oksida domestik secara serius dibekalkan, dan pasaran tunda hiliran telah menurun dalam dua tahun yang lalu, semakin memburukkan persaingan dalam industri ini. Dilaporkan bahawa purata kadar operasi semasa industri adalah hanya 60%.
Menurut analisis, pengurangan penggunaan zink oksida dalam industri tayar adalah trend utama pada masa depan. Pengenalan bil AS ini juga merupakan peringatan kepada syarikat-syarikat berkaitan domestik.