Dalam pengangkutan kargo udara, kata laluan udara bahasa Inggeris yang dipanggil Airway Bill, yang disebut sebagai "AWB, di jalan udara akan mempunyai bayaran AWB, yang biasanya dikenali sebagai membuat kos, iaitu yuran membuat AWB.
Apakah maksudnya untuk menambah M atau H sebelum AWB?
1, M bagi pihak Sarjana, MAWB adalah huruf awal Master Airway Bill.
MAWB bermaksud cara menguasai udara, yang juga dikenali sebagai laluan tol syarikat penerbangan atau cara pembawa laluan. Pembawa pesanan diterbitkan oleh setiap syarikat penerbangan. Senarai induk biasanya mengandungi Logo pembawa, tetapi jika tidak ada Logo pembawa, ia adalah senarai induk.
2, H bagi pihak Dewan, HAWB adalah inisiatif Bill Airway House.
HAWB adalah jalan tol udara, yang juga dikenali sebagai jalan tol pengangkut barang pengangkut atau cara penghantaran ejen. Mengasingkan pesanan yang dikeluarkan oleh setiap penghantar barang.
Tuan induk mempunyai nombor pesanan induk, dan sub-order mempunyai nombor suborder.
1. MAWB NO. Nombor pesanan utama - formatnya ialah xxx-xxxxxxxx, tiga yang pertama adalah kod tiga kata laluan syarikat penerbangan, dan lapan bit selepas bar mendatar adalah Nombor bersiri mengikut peraturan tertentu. Sebagai contoh, Air China's kod tiga huruf adalah 999, dan nombor jalannya bermula dengan 999. Seperti 999-25312173 (nombor itu adalah peraturan tertentu, anda boleh menyemak, nombor waybill yang salah boleh diperiksa secara automatik. Ini adalah sama dengan nombor kontena pengangkutan laut Menurut aturan-aturan tertentu, masukan nombor kontena boleh diperiksa melalui pengesahan.
2. HAWB NO. - tidak ada format tetap, dan setiap pengangkut barang boleh membuatnya sesuai dengan kebutuhannya sendiri. Sebagai contoh, Beijing fei jitengda freight forwarding co., ltd. digunakan untuk menggunakan huruf pertama "fei jitengda" FJTD sebagai permulaan.
Bila perlu perintah pemisahan udara HAWB dihantar?
1. Sekiranya penerima konsainan gagal memadamkan kastam sendiri dan pelabuhan destinasi dikehendaki bertindak sebagai ejen kastam, dia mesti mengeluarkan perintah yang berasingan. Dalam kes ini, penerima dalam bentuk utama udara hendaklah mengisi nama dan alamat syarikat agensi pelabuhan destinasi, dan orang yang menerima barang-barang di udara sub-borang harus menunjukkan penerima utama yang benar.
2. Apabila pengangkut barang pengiriman menyerahkan barang-barang kepada syarikat penerbangan dalam bentuk konsinyasi berpusat (pengangkut barang pengangkut memasang banyak barang ke dalam satu tiket dan menyerahkannya ke perusahaan penerbangan untuk transportasi), perusahaan penerbangan mengeluarkan perintah induk untuk pengiriman forwarder mengikut satu batasan of goods.Freight forwarders kemudian mengeluarkan sub-order yang berbeda kepada pelanggan yang sesuai menurut pelanggan yang berbeda.
3. Apabila konsinyor mengamanahkan pengangkut barang koperasinya untuk menyampaikan barang sebagai konsinyor.
4. Apabila muatan mengutip (CC) dibayar, bil berasingan akan dikeluarkan.
Sila ambil perhatian:
1. Pengirim pengangkutan udara utama adalah pengangkut barang dari pelabuhan berlepas dan konsinyur adalah pengangkut barang dari pelabuhan tujuan. Setelah kargo diangkut oleh syarikat penerbangan ke pelabuhan tujuan, pengangkut barang di tempat tujuan pelabuhan menghantar kargo ke penerima konsainan akhir sebenar yang berbeza.
2. Pengirim pesanan udara yang berasingan adalah konsinyor barang yang sebenarnya, dan penerima adalah penerima akhir yang sebenar. Pembersihan pelanggan di pelabuhan destinasi biasanya menggunakan pesanan yang berasingan, dan penerima dihantar untuk penghantaran barang dari pemaju di pelabuhan destinasi dengan perintah yang berasingan dan dokumen lain yang diperlukan oleh adat. Lebih tepat lagi, ia mestilah ejen tanah yang dibenarkan oleh ejen pelabuhan destinasi ke lapangan terbang pelabuhan destinasi untuk memasukkan bil kepada konsaini pada sub-bil, consignee pada sub-bill ke lapangan terbang pelabuhan destinasi selepas perubahan bil, diri atau mempercayakan garis pelepasan kastam setempat kepada kastam untuk pengisytiharan barang impor. Setelah pelepasan kastam selesai, konsinyur akan langsung mengumpulkan barang dari stesen kargo lapangan terbang atau gudang kastam di pelabuhan destinasi.
3, MAWB tunggal tunggal dan HAWB dalam pengangkutan kargo udara dengan kapal penghantaran MBL tunggal tunggal (Bill of Lading) dan Bill of Lading bentuk yang sama.Namun, ada perbezaan asas antara bil muatan laut dan udara jalan pintas - rang undang-undang lading lautan adalah dokumen hak milik, yang boleh diedarkan dan dipindahkan, sementara jalanraya tidak mempunyai fungsi sedemikian.